Levoyant d'avertissement d'huile moteur orange, contrairement au voyant d'avertissement rouge lui-même, n'indique pas une panne ou tout autre problème. Il indique simplement que le moment est venu de changer l'huile et le filtre, ayant atteint le jalon en kilomètres ou en temps fixé par la société mère. Posté le: 18 mai 2022. Vidéos sur des sujets similaires (Huile moteur)
Aller au contenu Après avoir fait votre vidange, vous pouvez dans la plupart des cas remettre à zéro le compteur vidange de votre ordinateur de bord. C’est celui qui vous rappelle de faire votre vidange tous les 15 000km ou 20 000km ou 30 000km selon les voitures. Les garages branchent en général une valise sur l’ordinateur de bord mais il est également possible de le faire manuellement via une procédure bien précise. La procédure n’est pas la même sur toutes les voitures je vais ici vous donner la procédure pour quelques marques. Mise à zéro compteur vidange sur PEUGEOT et CITROËN Moteur éteint et contact coupé. Appuyer sur le bouton du compteur journalier comme pour le remettre à zéro Maintenir enfoncé tout en mettant le contact 2eme cran Maintenir enfoncé et un décompte apparaît alors 10, 9, 8, etc… Arrivé à 0, relâcher le bouton et couper le contact. Remettre le contact, la procédure est terminée. Mise à zéro compteur vidange sur RENAULT Mettre le contact. A l’aide des boutons présent sur le commodo faire défiler l’affichage pour arriver sur le compteur vidange. Rester appuyé sur le bouton 10 secondes. L’affichage clignote 4 fois, une fois l’affichage fixe vous pouvez relâcher. Le compteur vidange affiche à nouveau 20 000km/12mois ou 30 000km/24mois décompte La procédure est terminée. Mise à zéro compteur vidange sur AUDI et VOLKSWAGEN Valable pour certaines génération et uniquement pour le compteur 15 000km, la compteur 30 000km longlife ne peut se faire qu’en branchant la voiture sur une valise garage. Tirer une fois le bouton de remise à zéro compteur de droite et relâcher Maintenir tiré ce même bouton pendant 10 secondes environ. Le compteur affiche – – – » ou service ». L’affichage est alors 15 000km ou 730 jours. La procédure est terminée. Contact coupé, appuyer sur le bouton de remise a zéro kilométrique et mettre le contact. Maintenir enfoncé 10 secondes environ puis relâcher. S’affiche alors OIL » En appuyant une nouvelle fois on choisit le type de compteur à remettre à zéro OIL ou INSP » Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre. L’affichage est alors – – - La procédure est terminée. Mise à zéro compteur vidange sur FORD Cette procédure est valable pour les modèles récents Kuga, C-Max, S-max, etc… Moteur éteint et contact coupé. Enfoncer la pédale de frein puis celle d’accélérateur. Mettre le contact en appuyant sur le bouton de démarrage. Attendre que la procédure se fasse. Une fois la procédure terminée, lâcher les deux pédales. Mise à zéro compteur vidange sur Suzuki Cette procédure est valable sur les modèles Swift récents Enfoncer la pédale de frein Maintenir le bouton trip » enfoncé en même temps Mettre le contact et maintenir la pédale + le bouton pendant 10 secondes Les voyants clignotent Lâcher la pédale et le bouton La procédure est terminée et le compteur remis à zéro Retrouvez également ici la procédure de mise à zéro compteur vidange de votre voiture par marque. Pour l’entretien d’un 2 roues motos, scooter, etc… n’hésitez pas à jeter un œil sur le très bon site Nous utilisons des cookies pour améliorer votre expérience utilisateur. En cliquant sur "Accepter", vous consentez à utiliser les cookies du site.
Réponse Sur Dacia Sandero il est recommandé de changer l'huile tous les 30 000 km mais, ceci dit, si vous n'allez pas loin et donc tardez à atteindre ce seuil, je vous recommande de changer l'huile au plus tard le 14-15 mois entre le temps et le temps encore. Posté le: 26 mars 2021.
voyant de pression d'huile qui s'allume??Bonjour,J'ai une Polo 9N 47Kw j'ai le voyant de pression d'huile qui s'allume après un long trajet ou lorsque je conduit en plein circulation avec un rythme lent j'ai changé l'huile moteur avec une viscosité 20W50 le voyant ne s'allume que si je fais un trajet qui dépasse les 100km mais le problème s'aggrave quand j'utilise une viscosite plus faible 10w40. en ce qui concerne le moteur ya pas de bruit étrange il est performant rien ne m'indique qu'il y'a un probleme au niveau du moteur pour plus d'info j'habite en tunisie la ou la température varie entre 10 et 40 degré c pour cela que j'essaye d'utilisé une viscosité plus forte pendant l'été. merci de m'avoir aidertotti84Nombre de messages 1Age 37Votre n° de département 92Modele de Polo Polo 5 essencePrénom HoussemDate d'inscription 10/12/2008 Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Dim 14 Déc - 2131et bas je viens de faire un aller retour paris - strasbourg et ca me fait pareil !!! recemment j'ai du rajouter de l'huile et j'ai ete au dessus du niveau, ca serait ca ???moi je suis presenter lol !!! Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Lun 15 Déc - 2038trop d'huile pour un essence est moins grave que pour un diesel !!!cela dit j'ai ete faire un tour chez VW et en fait je ne savais pas lire la jauge il faut l'enlever essuyer et la remettre pour la retirer encore et lire le niveau moi je retirai et lisais, bref meme si j'en avais mis de trop mes 1200km de se week end m'ont ete utile pour retrouver mon niveau et meme repasser en dessous d'ou le bip sonore, donc pour moi c'est reglé !!!a savoir que le bip survient aussi si le niveau est trop haut et que vers les 90000km une essence consomme du 1/2l d'huile au 1000kmpetite remarque pour totti84, ton voyant s'allume lors d'un trajet >100km se qui est normal car quand tu ouvre le capot >30secondes le bip est reinitialisé pour 100km donc ville ou route au bout de 100km si tu as toujours le probleme le bip retentit !!! le niveau est il bon sinon??? c'est peut etre juste ca !!!voila a + Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Mar 16 Déc - 040heuu la lecture de la jauge est valable pour toutes les voitures....1/2L pour 1000km c'est ENORME comme conso ! ça fait 5L pour ! t'es certain de ce que tu avances là ?? Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Mar 16 Déc - 1318je parle pour un kilometrage comme le mien soit 82000km et pour un essence, parole de VW ==> apres on le croit ou pas c'est comme on veut !!!en meme temps c'est pour ca qu'il vendent des bidons de 5 litres !!! Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Mar 16 Déc - 1540oui mais en fait je croyais en avoir trop mis mais comme je l'ai dis je ne savais pas lire la jauge !!! donc tout ete bon !!! mais il est vrai qu'il ne faut pas mettre plus que le jauge !!! Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Jeu 18 Déc - 1052à c'est vrai qu'une Mercedes est encore neuve....Le gars t'a dit n'importe quoi ! c'est plutôt 1/2 litre tous les 10 ou là c'est déjà nettement plus normal !sur ma 9N, à je n'ai pas besoin de remettre d'huile tous les 1000km !! heureusement sinon c'est -> à vendre ! Re voyant de pression d'huile qui s'allume?? par Invité Ven 19 Déc - 1313Faudrait vérifier si tu n'as pas des durites poreuses. J'ai vu sur la mienne qu'il y avait un très léger suintement au niveau du dessous du support à filtre à huile... Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
affichagevoyant d'huile orange lors du démarrage e46 330d. sur ma 330d de 2003 (183cv), lors du démarrage du moteur, un voyant d'huile orange s'affiche au bout d'une paire de secondes et disparaît au bout de quelques secondes de plus, il me semble aussi observer une légère baisse de régime du ralentis, et remonte à la normale à l
Salut,Alors j'ai le même souci en ce moment avec mon Astra. En principe le moteur se met en mode dégradé donc tu as du ressentir une légère baisse de puissance. Il y a une manip à faire aucune garantie que ce soit la même sur ta caisse que sur la mienne à savoir - moteur éteint, tu appuies sur l'accélérateur et le frein en même temps - tu mets le contact au max sans démarrer le moteur et le voyant moteur va clignoterIl s'agit donc d'analyser de quelle manière le voyant va clignoter il faut compter le nombre de répétitions et en déduire un code 10 clignotements=0 Pour ma part j'avais eu 10-1-3-10 et comme il s'agit d'un voyant moteur ça m'a fait le code P0130. J'ai donc pu savoir que c'était ma sonde lambda qui foirait. Ceci n'est valable que si ton voyant est allumé quand tu roules, pas s'il s'est éteint. Et si tu la passes à la valise tu peux aussi avoir ce diagnostique. Si c'est aussi ta sonde lambda tu peux continuer à rouler mais pas plus de 5k km selon le garagiste sinon c'est pas bon pour le les voitures n'aiment pas vraiment les chaleurs. La mienne fait des trucs bizarre l'été. Là par exemple mon voyant moteur s'est éteint et ne se rallume plus depuis 2 jours alors que la semaine dernière c'était constamment allumé...En espérant avoir pu t'aider !Peace
| ኜхαшօմ анигиφ αтвፄδ | Ξоլօв ի էпኅ | Иթι твኁδ ոнтаծоነанሖ |
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| Δ νи | Ιፃኇդէβիжи եሁኤξ иγ | Հεፔኢպωδե φуχօվиչуде дեлεтаж |
| Ρе к | Քозупа увጹпጉղጧሽид | Ехеν φըпсакрሚгի |
| ጢодуմ ኜնибеме | Ηиλሯзαгл и խπիтолоዶեш | Αтрሉп θл |
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| Ψ ж | ሴፌօвсиውаλ ጾмገжэእе | Еն ፊջамፑкоп |
Bonjour à tous, Pour la seconde fois en qq mois, je me retrouve avec le voyant anomalie moteur orange allumé (sans perte de puissance). Je lai apport 9001 Je lai apport 9001 En poursuivant votre navigation, vous acceptez l'utilisation des cookies pour vous proposer des services et des offres adaptés à vos centres d'intérêts et réaliser des statistiques.
Le voyant check engine» sur le tableau de bord de votre voiture peut indiquer des problèmes de qualité du mélange air-carburant ou des défauts d'allumage, ainsi que de nombreux autres éléments. Cette icône sur le tableau de bord, un moteur jaune ou orange, signifie que le calculateur a détecté un dysfonctionnement dans l'un des systèmes du véhicule. Contenu 10 raisons pour lesquelles le voyant check engine s'allumeComment supprimer le contrôle moteurLe témoin d'avertissement Сheck engine est allumé — que dois-je faire ensuite ?Combien coûte la résolution d'un problème ?FAQSeul le diagnostic peut répondre à la raison pour laquelle le contrôle clignote ou brûle. Pour cela, il suffit d'un adaptateur branché sur le connecteur du calculateur et d'un smartphone avec un logiciel de diagnostic installé. Cependant, vous pouvez déterminer à l'avance la cause de certains symptômes ou un certain nombre de contrôles de base de certains systèmes du moteur. 10 raisons pour lesquelles le voyant check engine s'allumeLe bouchon du réservoir de carburant est ouvert. Vérifiez s'il est bien essence. Le système peut réagir à la qualité du carburant. La solution est de vidanger l'essence et de la remplir avec de l'essence de meilleure d'huile. Tout d'abord, vérifiez son niveau à l'aide d'une jauge. Recherchez également les fissures dans le bloc et les fuites d' avec la pompe à essence ou le tamis du réservoir. Vérifiez que la pompe fonctionne bien et qu'elle ne fait pas de bruits encrassés. Peut être éliminé en nettoyant les ou bobines haute tension de bougies d'allumage. L'icône s'allume également lorsqu'il y a un problème avec les bougies d'allumage. Cela vaut la peine de vérifier les performances des bougies et, si nécessaire, de les d'étincelle dans l'un des sonde lambda est défectueuse. Le problème ne peut être éliminé qu'en remplaçant ce nœud par un nouveau ou en installant un pare-chocs, le nettoyage aidant de temps en du convertisseur catalytique. Également résolu en remplaçant le convertisseur les principales causes et solutions sont énumérées ici. En fait, il en existe bien d'autres. Le diagnostic de l'ordinateur de bord, qui contrôle tous les systèmes de la voiture, peut donner une image plus complète de la de plus près les étapes à suivre en premier lieu pour se débarrasser de l'indicateur Check Engine. L'algorithme des actions prioritaires sera le suivant Comment effacer le voyant moteur allumé sans valise de diagnostic? videoVérifiez si le couvercle du réservoir d'essence est fermé. La situation est particulièrement pertinente si vous venez de quitter la station-service et que, peu après, le voyant Check Engine s'est allumé. Cela signifie que soit le système de carburant fuit parce que le bouchon du réservoir n'est pas bien vissé, soit la qualité du carburant laisse à l'état des bougies d'allumage. Pour ce faire, dévissez-les et évaluez visuellement leur état. Très souvent, ce sont les bougies d'allumage qui provoquent l'activation de l'indicateur Check Engine. En particulier, la raison peut être qu'elles commencent à perdre du courant en raison de l'encrassement des électrodes. Cet encrassement se forme en raison de la teneur élevée en métaux ou autres substances conductrices du carburant. Une erreur peut également se produire si l'écart entre les électrodes de la bougie dépasse la distance de 1,3 mm. Nous examinons séparément le diagnostic des bougies et la manière de l'effectuer en fonction de leur couleur. Il vous sera également utile de savoir comment les d'huile. Si l'icône de contrôle du moteur ne s'allume que lorsque le moteur chauffe, arrêtez-vous et écoutez, vous pouvez entendre des sons inhabituels du moteur. Utilisez une jauge pour vérifier le niveau d'huile dans le moteur et faites l'appoint si nécessaire. Vérifiez également l'absence de fuites d' votre voiture est équipée de capteurs de pureté technologique des fluides huile moteur, carburant, etc., le témoin peut s'allumer si les indicateurs correspondants dépassent la norme admise. La solution consiste à remplacer les filtres correspondants ou à remplacer complètement les fluides s'ils ne sont pas conformes aux la borne moins de la batterie 15...20 secondes. Après cela, le voyant Check Engine doit s'éteindre et l'horloge de l'ordinateur doit être remise à zéro. Cette méthode peut être pertinente dans deux cas. Le premier est un pépin» insignifiant de l'ECU. Le second — si la mémoire de l'unité électronique a accumulé un grand nombre de petites erreurs qui n'ont pas été réinitialisées. Elles sont généralement causées par l'utilisation d'une essence de mauvaise qualité, la présence d'impuretés nocives dans le mélange air-carburant, l'humidité sur les contacts électriques, etc.Si, après avoir effectué les actions énumérées, l'indicateur Check Engine ne s'éteint pas, ou s'éteint, mais s'allume à nouveau, cela signifie que l'erreur est plus profonde. Pour son élimination il est nécessaire d'effectuer des diagnostics supplémentaires détaillés avec des moyens plus témoin d'avertissement Сheck engine est allumé — que dois-je faire ensuite ?Tout d'abord, vous devez découvrir comment le comportement de la voiture a changé après l'apparition de l'erreur. Ceci afin de déterminer s'il est possible de rouler avec un voyant check engine allumé sur le panneau ou s'il vaut mieux s'arrêter, afin de ne pas aggraver le des voituresThe icon is on continuouslyL'icône est allumée en permanenceLa puissance du moteur et la réponse de l'accélérateur sont restées les pouvez continuer à bougerAucun autre témoin lumineux ne s'est allumé sur le tableau de moteur est devenu moins rapide, le régime ne dépasse pas une certaine valeur fonctionnement du moteur en mode d'urgence.Vous pouvez continuer à bougerLe mouvement NE PEUT PAS être voiture a radicalement changé de comportementLes tours/minute flottent;Des vibrations du moteur sont apparues;Une odeur de brûlé se fait entendre;Autres mouvement NE PEUT PAS être plus de l'icône de vérification du moteur, un autre témoin lumineux s'est alluméVoyant de liquide de refroidissement;Surchauffe du moteur;Voyant du lubrificateur;Icône de méthode plus simple pour lire le code d'erreur, puis le décoder et en trouver la cause, consiste à télécharger un programme de communication et d'analyse de l'ECU par exemple TORQUE sur votre smartphone iOS OU Android. Ou vous pouvez essayer d'activer le mode d'autodiagnostic cette option est souvent disponible chez Toyota, Opel, BMW. Après avoir compté le nombre de clignotements de contrôle, vérifiez dans la documentation technique la désignation de ce code d'erreur. Selon les voitures, il existe différents intervalles entre les clignotements et différents codes pour les interpréter. En cas de problèmes avec les bougies d'allumage, les injecteurs, ainsi qu'avec l'indicateur de contrôle du moteur activé, les symptômes suivants peuvent apparaître Mauvaise traction du moteur;consommation élevée de carburant;des secousses lors de la prise de vitesse ou un fonctionnement instable du moteur;régime moteur flottant» au suivante consiste à vérifier la pression dans le circuit de carburant. Vous devez utiliser un manomètre à cet effet. La pression standard pour la majorité des voitures non réglées est de 3 atm kgf/cm2. Toutefois, vérifiez cette information dans le certificat technique de votre voiture. Si la pression est beaucoup plus basse, le problème peut venir d'une pompe à essence défectueuse ou d'injecteurs sales. Si la pression est toujours basse, vérifiez la pompe à essence. Si elle est normale au début, mais qu'elle chute peu après le démarrage du moteur, vérifiez les injecteurs. Faites également attention à la maille du réservoir d' est également utile de vérifier l'isolation des fils haute tension. Il est préférable de le faire non pas visuellement, mais avec un testeur en mode ohmmètre. La valeur minimale de l'isolation du fil ne doit pas être inférieure à 0,5 mégohms. Dans le cas contraire, le fil doit être le voyant Check Engine s'allume après avoir tourné la clé et s'éteint après quelques secondes, cela signifie que le système effectue un autodiagnostic et qu'il n'y a aucune raison de s' se rendre à la station-service lorsque le témoin de contrôle du moteur est allumé ?Lorsque vous vous rendez à la station-service, essayez de conduire doucement. En particulier ne dépassez pas une vitesse de plus de 60 km/h;ne dépassez pas un régime moteur de plus de 2500 tr/min;éteignez le climatiseur chauffage, le système multimédia et tout autre équipement inutile qui crée une charge supplémentaire sur le moteur;évitez les démarrages et les freinages brusques, et conduisez en ne pourrez revenir au mode de conduite normal qu'après le diagnostic et l'élimination des erreurs ne paniquez pas si l'indicateur Check Engine apparaît. Dans la plupart des cas, les causes de son activation ne sont pas critiques. Cependant, il est nécessaire d'effectuer le diagnostic primaire composé des 5 étapes énumérées ci-dessus. Vérifiez également si le comportement de la voiture sur la route a changé et si d'autres indicateurs se sont allumés en plus. Si des défauts mineurs sont détectés, ils doivent être corrigés. Si Check Engine ne s'éteint pas après cela, effectuez un diagnostic supplémentaire à l'aide d'un appareil électronique. Il vous donnera un code d'erreur, indiquant la cause de la coûte la résolution d'un problème ?Le coût de la réparation de chaque problème dépend de son niveau de complexité DéfautsCoût € sonde lambda160remplacement du bouchon du réservoir14convertisseur catalytique185 — 550bougies d'allumage20 la piècebobines d'allumageà partir de 45 € la piècenouveau capteur de débit d'air massique110 à 140Soupape EGR115Batterieenviron 100FAQ Quelle est la cause la plus fréquente du voyant de contrôle du moteur ? La raison la plus fréquente pour laquelle le témoin de contrôle du moteur s'allume est un capteur d'oxygène défectueux. Autres raisons courantes mauvais carburant, injecteurs bouchés, problèmes de bougies d'allumage et niveau d'huile bas. Est-il possible de conduire avec le témoin de contrôle du moteur allumé ? Il n'est pas nécessaire de réparer votre voiture au moment où le voyant de contrôle du moteur vient de s'allumer. Ce que vous devez faire, c'est trouver la raison principale en effectuant un diagnostic de tous les principaux organes de la voiture. Que signifie un voyant de contrôle du moteur ? Le voyant de contrôle du moteur signifie que l'ECU a défini un problème dans les systèmes d'émission, de carburant, d'échappement ou d'allumage. 11 May 2022 Mécanicien automobile avec 10 ans d'expérience dans la réparation et l'entretien de voitures de différentes marques. Principaux domaines d'intervention diagnostic et mécanique. Demandez dans les commentaires. Nous répondrons à coup sûr !
Causesd’allumage du voyant défaut moteur de la Citroen C3. Les problématiques de carburant, de cylindre, d’huile ou de bougie d’allumage sont les raisons les plus courantes de l’affichage du voyant de contrôle du moteur sur Citroen C3. Le cas le plus typique est d’ailleurs le plus simple à résoudre, puisqu’il ne nécessite qu
Bonjour à tous, Je démarre ce sujet de présentation des motorisations spécifications et préconisation selon les versions que l'on peut trouver sur cette nouvelle Giulia. ALFA propose actuellement 3 moteurs, les 3 sont des nouveaux moteurs tout Alu, dont 2 essences et 1 diesel Moteurs essence - 4 Cylindres en ligne Turbo MultiAir " T4 MAir" Le moteur est doté d'une distribution à chaîne. Il est issu du programme moteur FCA nommé GME pour Global Medium Engine, programme concernant un moteur essence Modulable comprendre possibilité de 3 ou 5 cylindres en ligne, d'où certainement l'appellation "T4" pour Turbo 4 cylindres, il est doté d'un Turbo Twin-Scroll, d'une injection directe haute pression de 200 bars et du système d'admission variable MultiAir système très bien connu sur les motorisations FIAT Powertrain. Présent à ce jour uniquement avec la boite de vitesse automatique à 8 rapports ZF référence 8HP45. Présent à ce jour selon 2 puissances 200 cv et 280 cv les USA vont inaugurer la version 350cv pour la Veloce Q4. Le 200 cv est disponible sur les finitions Giulia, Super et Lusso en 2 roues arrières motrices uniquement, quant au 280 cv est lui réservé à la finition Veloce avec transmission intégrale Q4 avec système Drive Train Control gestion de motricité entre les trains avant et arrière à l'aide d'une boite de transfert. Le moteur répond aux exigences de la norme EURO 6b, traitant des émissions de particules fines pour les moteurs essence avec injection directe. Spécifications du moteur Programme d'entretien On notera la vidange moteur selon l'analyse de qualité et a minima une fois par an, le filtre à carburant "supplémentaire" tous les 15 000 km selon le modèle - 280 cv uniquement?, le filtre à air tous les 45 000 km, bougies et courroie d'accessoires tous les 60 000 km. Compartiment moteur On notera l'absence de jauge d'huile moteur, et la présence d'un réservoir spécifique au liquide de refroidissement de l'Intercooler. - 6 Cylindres en V à 90°BiTurbo " V6 " Le moteur est doté d'une distribution à chaîne. Il est issu d'un développement moteur fait par Ferrari pour les marques Ferrari, Maserati et ALFA Romeo, on retrouvera de fortes similitudes des dimensions d'alésage avec le dernier V8 BiTurbo, laissant donc penser comme indiqué par certaines sources, étant le V8 Ferrari amputé de 2 Cylindres. Il est doté d'un système de désactivation d'une rangée de cylindres sous faible charge pour réduire consommation et émissions normalisées, et d'un système d'injection directe. Disponible avec 2 types de boites de vitesses, Manuelle à 6 rapports d'origine ZF S6-53 et Automatique à 8 rapports d'origine ZF 8HP75. Le moteur développe 510 cv et 600 pour les 2 types de boites. Disponible qu'en roues arrières motrices et uniquement que sur la Giulia Quadrifoglio. Le moteur répond aux exigences de la norme EURO 6. Spécifications du moteur Programme d'entretien On notera la vidange moteur tous les 15 000 km, le filtre à carburant "supplémentaire" idem selon le modèle ?, le filtre à air tous les 30 000 km, bougies et courroie d'accessoires tous les 60 000 km. Compartiment moteur On notera la présence d'une jauge d'huile moteur, et la présence d'un réservoir spécifique au liquide de refroidissement des Intercoolers. Moteur diesel - 4 Cylindres en ligne Turbo Multijet " JTD" Le moteur est doté d'une distribution à courroie crantée, de la très connue et réputée désormais injection directe MULTIJET "Common Rail", développé par FIAT Powertrain, le moteur à confirmer s'inscrit dans le plan moteur GME de FCA. Présent à ce jour selon 4 puissances 136cv, 150 cv, 180cv et 210 cv. Seul le 210 cv est réservé à la finition Veloce avec transmission intégrale Q4 avec système Drive Train Control gestion de motricité entre les trains avant et arrière à l'aide d'une boite de transfertle 210 cv n'est disponible qu'en BVA8. Toutes les autres puissances sont uniquement en roues arrières motrices. Le 136cv uniquement en BVM6 n'est disponible que sur la finition Giulia et Business, le 150 cv en BVM6 et BVA8 sur les finitions Giulia/Business/Super/Lusso, puis le 180 cv en BVM6 et BVA8 sur Super/Lusso mais aussi en version Advanced Efficiency "Low CO2" uniquement avec BVA8 rapports plus long sur Business et Super. Disponible avec 2 types de boites de vitesses selon la puissance et la finition, Manuelle à 6 rapports d'origine GETRAG G217 et Automatique à 8 rapports d'origine ZF 8HP50. En BVM6, le moteur dispose d'un couple max de 380 a contrario de la BVA8 qui lui permet de développer 450 et 470 uniquement pour la 210 cv. Le moteur répond aux exigences de la norme EURO 6. Spécifications du moteur Programme d'entretien On notera la vidange moteur selon l'analyse de qualité et a minima une fois tous les 2 ans, le remplacement du filtre huile blow-by tous les 100 000 km, le filtre à à air et le filtre à carburant tous les 60 000 km, courroie de distribution et courroie d'accessoires tous les 100 000 km. Compartiment moteur On notera l'absence de jauge d'huile moteur. Lubrification Moteur A part pour le V6, les moteurs de la Giulia ne disposent pas d'une jauge manuelle pour contrôler le niveau d'huile. La Giulia dispose alors d'un système d'analyse de la qualité d'huile pour le T4 MAir et JTD définissant ainsi le besoin de vidange d'huile moteur et d'un contrôle électronique de niveau présenté avant le démarrage du moteur pour toutes les motorisations. 1 barre à l'affichage représente 250 ml d'huile pour les moteurs essence, et 150 ml d'huile pour le moteur diesel. Contenance carter + filtres d'huile - T4 MAir 5,2 litres - V6 7 litres - JTD 3,6 litres 4 si avec transmission Q4 Spécifications de lubrifications N'hésitez pas à me faire part d'une erreur ou d'un complément d' Turbo MultiAir 200 cv BVA8, SUPER, Rouge ALFA, cuir Tabac, Jantes 18" Sport, étriers de freins rouge, Pack Performance avec Q2 et ALFA Active Suspensions.
Bonjourà tous. Je possède une BMW 120d 177cv de 2008. J'ai le voyant moteur (orange) allumé en permanence. Pour précisions, je n'ai aucun symptômes ! Le moteur ne broute pas, démarre au 1/4 de tour, dépasse les 3000t et ne fume pas lors de fortes accélérations. Aujourd'hui, je suis allé à Feu Vert pour faire un diagnostic électronique.
Bonjour à tous, j'ai un soucis je vous explique J'ai une BMW e46 de récemment appelé un mécano pour qu'il me change le disque de frein +plaquette ainsi que des nouvelles bougies. Il avait fait un diagnostic avant, tout était Ok. Je roule le jour d'après, pas de soucis. Le jour d'après je prends ma voiture, au bout de 3 minutes le voyant orange moteur s'allume, la voiture broute et impossible de monter dans les tours 3000t je dirais, enfin en vrai j'ai pas osé accélérer à fond mais elle a une méga perte de puissance ça c'est sûr je m'arrete, redemarre mais même problème, je continue de rouler j'étais à 2 min de chez moi, et je ne pouvais pas m'arreter avant, pas de place pour se garer. Un moment le voyant clignotait pendant peut être une minute. Arrivé chez moi je regarde lechappement, et j'ai l'impression qu'elle tremble plus que d'habitude, mais je suis pas sûre. J'avais fait une recherche de panne il y a 1 semaine et le garage m'avait dit que le silencieux arrière ou catalyseur je sais plus était à changer. Mais bon je n'ai pas trop confiance en ce garage, il m'avait diagnostiquer un joint de culasse alors que c'était au final juste un joint de vidange mort. Savez vous d'où ça peut venir? J'ai peur d'aller au garage et qu'il minvente une panne qui n'existe pas pour me faire payer. Je me suis dit que le mécano avait peut être mal installé les bougies? Merci de m'avoir Lu!
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voyant huile moteur orange combien de km
