🦨 Suzuki V Strom 1050 Xt 2022

SuzukiV-Strom 1050XT De CHF 16'495.-Prix de CHF 183 En selle, l’ami! La nouvelle génération de V-Strom 1050/XT sera toujours à vos côtés. Prospectus . Couleur. Couleur: Moteur. 1037. ccm Cylindrée. 100. Nm Couple max. 6.000 tr/Min. 79. Puissance nominale (kW) / 107 PS. 2. Cylindres. Spécifications . Édition spéciale DL1050XTreme CHF 18'995.- Doporučujeme Brašna na sedlo spolujezdce SW Motech ION S je ideální pro malé a sportovní motocykly. Objem téhle tašky na moto lze zvětšit pomocí zipu ze 7l na 15l ... SW Motech Drybag 600 je vodotěsná taška na motocykl a zároveň brašna na moto na přenášení. Praktická kombinace, která nabízí pohodlí při nošení a také ... SW Motech Drybag 80 nabízí jedinečnou všestrannost. Nepromokavou tašku lze použít jako Tankvak, Tailbag - zadní brašnu a lze ji také připevnit k padac ... Tankvak na motorku SW Motech ION One je kompaktní a vhodný téměř všechny tvary nádrží. Tankvak SW Motech ION One je ideální pro krátké výlety. Pokud b ... SW Motech Drybag 350 je vodotěsná taška na motocykl a zároveň brašna na moto na přenášení. Praktická kombinace, která nabízí pohodlí při nošení a 36l ... SW Motech Drybag 600 je vodotěsná taška na motocykl a zároveň brašna na moto na přenášení. Praktická kombinace, která nabízí pohodlí při nošení a také ... 88 produktů Lesmeilleures offres pour Kit de Rabaissement Suzuki V-Strom 1050 / XT 2022 Mizu - 30 mm sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d'occasion Pleins d'articles en livraison gratuite!

Suzuki V-Strom 1050 XT et version A2 Suzuki V-Strom 1050 XT et version A2 Suzuki V-Strom 1050 XT et version A2 Suzuki V-Strom 1050 XT et version A2 Suzuki V-Strom 1050 et version A2 Suzuki V-Strom 1050 et version A2 Par Maya CAMUS 11 déc. 2020 On l'attendait avec impatience, la voilà qui arrive la version A2 bridée à 35 kW pour les jeunes permis sera disponible en janvier, mais vous pouvez déjà la précommander, et vous voir offrir un casque Arai Tour-4 V-Strom par la même occasion. Rien de neuf sur la 1050 XT full, à part 2 coloris, qui sont aussi disponibles sur la version A2. Nouveau ! Retrouvez toutes les informations de votre marque préférée Annoncée au moment de sa sortie début 2020, la version A2 de la V-Strom 1050 se sera fait désirer toute l'année. Et arrive donc seulement pour janvier 2021. Ceux qui l'attendaient de pied ferme peuvent d'ores et déjà la précommander sur le site Suzuki, et les 20 premiers se verront offrir un beau casque Arai Tour-4 siglé V-Strom d'une valeur de 799 € si ils la réservent avant le 31 décembre, sous conditions d'achat de la moto avant le 15 janvier 2021. Elle est bien sûr proposée dans les deux versions standard et XT. - La Suzuki V-STROM 1050 A2 sera disponible dans deux coloris à partir de fin janvier 2021 au prix de 13 299 €. - La Suzuki V-STROM 1050 XT A2 sera disponible dans quatre coloris dont 2 nouveaux pour le modèle à partir de fin janvier 2021 au prix de 14 899 €. Gris bleu ou noir doré ? Du côté des versions full, rien à signaler, le modèle était déjà Euro5 au moment de sa sortie en 2020. Deux nouveaux coloris sont disponibles noir/or/jantes dorées Glass Sparkle Black ou gris/bleu/jantes bleues Metallic Oort Gray. - La V-STROM 1050 XT 2021 est proposée dans quatre coloris et sera disponible à partir de fin janvier 2021 au prix de 14 899 €. - La V-STROM 1050 standard est d’ores et déjà disponible dans trois coloris au prix de 12 999 €.

toutesles pièces de moto à des prix imbattables pour suzuki v-strom 1050 abs/ xt 1050 2022. SUZUKI V-STROM 1050 ABS/ XT 1050 2022 : piecesmoto.com. 0. Navigation. Filtrer selon votre véhicule. Tous nos produits. Transmission. Attaches. Chaines. Couronnes. Courroies. Kit chaine. Kit chaine préparé . Pignons. Rouleaux de variateur. Roulette de Suzuki V-Strom – Pour renouveler son gros trail bicylindre, la marque japonaise a fait dans la simplicité et s’est inspiré du passé. Une bonne idée. Essai Suzuki V-Strom 2020 – A certains égards, le trail est à la moto ce qu’est le SUV dans l’univers des voitures un modèle pratique et polyvalent, un peu plus haut perché, qui prétend avoir le goût de l’aventure… mais qui cartonne en ville ! Pourquoi ? Parce qu’il impose une position de conduite assez droite, très naturelle, et que sa hauteur lui donne l’avantage dans le trafic. Mais aussi parce que ces trails montrent infiniment plus de saveurs que n’importe quel scooter. La dernière preuve n’est autre que la troisième génération de V-Strom, évolution de la précédente mouture, mais qui adopte le look du gros DR d’antan un bec de canard surmonté d’un phare carré, affublé de graphismes d’époque et d’un panel de coloris digne des années 90. Le résultat ? Le trail Suzuki fait tourner les têtes. Pleine de personnalité, la nippone affiche aussi un bon caractère son twin, repris du précédent V-Strom mais retravaillé, et répondant désormais à un accélérateur électronique “ride by wire”, montre une remarquable élasticité. Il cogne toutefois à bas régime, distribue parfois quelques petits à-coups à la remise des gaz et peut paraître trop docile, sans relief, sous les 4 000 tr/min. Mais au-delà, ce moteur, qui joue sur trois cartographies programmables, en a dans les bielles. Il manque de voix, étouffé par un gros et disgracieux échappement, mais pas de punch. Il contribue à la polyvalence extrême du nouveau V-Strom, aussi à l’aise en inter-files que lors de longs voyages sur les départementales sinueuses. Là, sa facilité de prise en main et sa maniabilité, malgré un poids conséquent, permettent de se sentir comme chez soi en quelques kilomètres. La V-Strom se montre efficace, équilibrée et dynamique. Elle prend de l’angle avec bon cœur et précision, quitte à oublier certaines notions de confort l’amortissement un brin raide passe encore, mais la selle ferme nuit au bien-être. Reste que le plaisir est là, et que la Suzuki se rattrape comme elle peut sa bulle suffisamment large et réglable mais pas en roulant assure une protection sérieuse. Côté frein, la V-Strom montre du mordant et un dosage parfait. Elle dispose d’un répartiteur avant-arrière lui offrant une stabilité très rassurante lors des freinages sur l’angle. Mais l’ABS non déconnectable témoigne de l’esprit routier de ce trail, pas maladroit sur les chemins mais pas non plus développé pour le raid, malgré un antipatinage que l’on peut désactiver. C’est assurément un modèle pour l’asphalte, en phase avec son temps, qui a fait le choix de limiter son équipement électronique. La japonaise se contente du minimum, avec une instrumentation digitale en noir et blanc mais lisible, mais affiche un joli rapport prix/équipement. Dans cette version haut de gamme XT, on aurait toutefois aimé un shifter, pour passer les rapports à la volée et pallier la boîte de vitesses un peu sèche. Mais non, en accord avec ses lignes faisant référence au passé, la V-Strom 2020 a choisi la simplicité, l’authenticité, et pourrait se faire une belle place sur le marché des gros trails. Son tarif, affiché à partir de 12 999 € en version standard jantes à bâtons, bulle réglable avec outils, prise USB… et 14 599 € pour la XT guidon élargi, régulateur de vitesse, pare-mains, clignotants à LED, jantes à rayons…, pourrait bien faire réfléchir les potentiels acheteurs de Honda Africa Twin et BMW F850 GS. Essai Suzuki V-Strom 1050 notre avis Un dynamisme remarquable, un tarif bien placé, une simplicité assumée et un look affirmé beaucoup d’arguments pour ce joli trail Suzuki, auquel il ne manque qu’un peu de confort et de saveur mécanique. On aime Partie cycle dynamique Maniabilité et facilité Freinage Présentation On aime moins Selle ferme Détails d’équipement Seulement 3 coloris Echappement inesthétique Suzuki V-Strom 1050 XT fiche technique Moteur bicylindre en L, 8 soupapes, refroidissement liquide, 1 037 cm3 Alésage x course mm 100×66 Transmission par chaîne à joints toriques, 6 vitesses Puissance ch à tr/min 107 à 8 500 Couple Nm à tr/min 100 à 6 000 Poids kg 247 mm 2 265×940 Empattement mm 1 555 Hauteur de selle mm 850 Réservoir l 20 Freins AV double disque 310 mm, étriers radiaux 4 pistons Freins AR monodisque 260 mm, étrier 1 piston Débattement de suspension AV-AR mm 160-160 Pneus AV-AR 110/90 R 19 – 150/70 R 17 Conso. moyenne 4,8 l/100 km* Prix à partir de 14 599 € * donnée constructeur Bien choisir sa moto, avec Occasion moto quel maxi trail récent pour moins de 10 000 euros ? Occasion moto quel trail pour 3 000 euros ? Essai BMW F 900 XR petite aventure routière avis, infos, technique DieSuzuki hat mit 107 PS bei 8.500 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Moto Guzzi mit 76 PS bei 7.500 U / min. Das maximale Drehmoment der V-Strom 1050 XT von 100 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 82 Nm Drehmoment bei 5.000 Umdrehungen bei der V85 TT. Bei der V85 TT federt vorne UK-Wide Delivery Collect In-Store Deposit-to-Reserve Bike Health Check Parts Warranty Full Valet Service New XT model Finance Available Summary It’s time for adventure, your adventure, so escape into the wilderness and explore with the new V-Strom 1050XT. Description Escape the everyday and go out in the wild. Take the adventurous spirit of the new generation V-Strom 1050 with its intelligent functionality you have unlimited potential to explore. Go beyond your boundaries and dive into your next adventure. Model shown fitted with optional accessories. The V-Strom 1050 is driven by a powerful V-Twin engine combining not only power but, character, excitement and economy too. The engine delivers a deep rumble from low rpm, as the revs rise linear torque through the mid-range and a maximum at high rpm. This engine is as enjoyable as it is easy to use making it versatile, excelling on any road or adventure. This latest liquid-cooled, DOHC, 90° V-Twin engine meets new Euro 5 emission control standards while achieving high power of at 8,500rpm while maintaining low fuel consumption The engine delivers a deep rumble from low rpm, strong and linear torque in the mid-range and a maximum horsepower at high rpm. This engine helps the V-Strom 1050 deliver enjoyment and versatility, where ever your adventure takes you. The V-Strom’s lightweight and compact chassis is as important as its V-Twin engine when it comes to defining its character. Slim, even with a practical 20 litre fuel tank, it allows the rider to easily place their feet on the floor when stationary. It’s design also means an agile and stable adventure bike, which can cover motorway miles with ease while also comfortably negotiating twisty mountain passes and hairpin bends. The Suzuki Intelligent Ride System SIRS is a complete package of modern rider aids to help support your riding adventures. The system incorporates the Motion Track Brake System, Hill Hold Control System, Slope Dependent Control System, Load Dependent Control System, Cruise Control System, Suzuki Drive Mode Selector SDMS and a Traction Control System. The systems are powered by a new ride-by-wire throttle and a 6 direction 3 axis IMU sensor to provide riders with intelligent controls to enhance ease of use, convenience, comfort and enjoyment. The V-Strom 1050XT sits at the top pf the V-Strom range and comes highly equipped as standard. As well as its spoked wheels and a complete array of electronic rider aids it’s also fitted with an aluminium under cowling, lower accessory bar, LED turn signals, knuckle covers, adjustable screen, adjustable seat, centre stand and 12V DC socket For more info on this vehicle call our showroom on 01273020988. Every effort has been made to ensure the accuracy of the above information but errors may occur. Please check with a salesperson. Specifications Make Suzuki – Model V-Strom – Year 2022Engine CC 1050Power BHP 107Mileage 1Reg Date MOT Expiry Servicing Accessories Location On The Wheel Portslade Delivery, Fees, Ts & Cs Delivery Charges Finance More Details 2022 Suzuki V-Strom 1050 XT New XT model Finance Available Summary It’s time for adventure, your adventure, so escape into the wilderness and explore with the new V-Strom 1050XT. Gallery Description Escape the everyday and go out in the wild. Take the adventurous spirit of the new generation V-Strom 1050 with its intelligent functionality you have unlimited potential to explore. Go beyond your boundaries and dive into your next adventure. Model shown fitted with optional accessories. The V-Strom 1050 is driven by a powerful V-Twin engine combining not only power but, character, excitement and economy too. The engine delivers a deep rumble from low rpm, as the revs rise linear torque through the mid-range and a maximum at high rpm. This engine is as enjoyable as it is easy to use making it versatile, excelling on any road or adventure. This latest liquid-cooled, DOHC, 90° V-Twin engine meets new Euro 5 emission control standards while achieving high power of at 8,500rpm while maintaining low fuel consumption The engine delivers a deep rumble from low rpm, strong and linear torque in the mid-range and a maximum horsepower at high rpm. This engine helps the V-Strom 1050 deliver enjoyment and versatility, where ever your adventure takes you. The V-Strom’s lightweight and compact chassis is as important as its V-Twin engine when it comes to defining its character. Slim, even with a practical 20 litre fuel tank, it allows the rider to easily place their feet on the floor when stationary. It’s design also means an agile and stable adventure bike, which can cover motorway miles with ease while also comfortably negotiating twisty mountain passes and hairpin bends. The Suzuki Intelligent Ride System SIRS is a complete package of modern rider aids to help support your riding adventures. The system incorporates the Motion Track Brake System, Hill Hold Control System, Slope Dependent Control System, Load Dependent Control System, Cruise Control System, Suzuki Drive Mode Selector SDMS and a Traction Control System. The systems are powered by a new ride-by-wire throttle and a 6 direction 3 axis IMU sensor to provide riders with intelligent controls to enhance ease of use, convenience, comfort and enjoyment. The V-Strom 1050XT sits at the top pf the V-Strom range and comes highly equipped as standard. As well as its spoked wheels and a complete array of electronic rider aids it’s also fitted with an aluminium under cowling, lower accessory bar, LED turn signals, knuckle covers, adjustable screen, adjustable seat, centre stand and 12V DC socket For more info on this vehicle call our showroom on 01273020988. Every effort has been made to ensure the accuracy of the above information but errors may occur. Please check with a salesperson. Specifications Make Suzuki – Model V-Strom – Year 2022Engine CC 1050Power BHP 107Mileage 1Reg Date MOT Expiry Servicing Accessories Delivery, Fees, Ts & Cs Delivery Charges More Details Finance Video Reserve Today Pay a deposit to reserve a bike online. 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SUZUKIV STROM 1050 XT. ONE OWNER LOW MILES. SUZUKI V STROM 1050 XT. Item information. Condition:--not specified. Classified ad price: £8,999.00. Contact the seller: 01782987478. Contact seller. Watch this item Unwatch. Contact the seller: 01782987478. Contact seller. Item number: Price: Time left: First name. Please enter a valid first name.

Engine1037 PS Torque100 Nm BrakesDouble DiscTyre TypeTubelessABSDual ChannelSuzuki V-Strom 1050 HighlightsSuzuki has just unveiled its new V-Strom 1050 and V-Strom 1050XT models at EICMA in Milan. The standard 1050 is more street-focused and gets alloy wheels, while the more off-road oriented XT rides on wire-spoke wheels. In terms of styling, the 1050s features an all-new design with LED lights, a short front beak, a tall front screen and a full-digital instrument console. The V-Strom 1050 draws inspiration from the old Suzuki DR Big. The Suzuki 1050s are powered by the same 1037cc V-twin motor seen on the current V-Strom 1000. It gets ride-by-wire technology as standard and produces of power and 100Nm of peak torque. The engine is slightly more powerful than before and also complies with Euro 5/BS6 emission norms. The V-Strom 1050 and V-Strom 1050XT receive a host of electronic rider aids including traction control, riding modes and load-dependent ABS. Cruise control and hill-hold control is offered at standard on the XT variant. Other notable features exclusive to the XT are an adjustable seat and windscreen. Both variants feature a fully adjustable upside-down fork from KYB and a preload-adjustable monoshock at the rear. Braking duties are handled by twin 310mm discs mated to radially mounted Tokico Monobloc calipers up front, while the rear gets a single disc. Wheels sizes measured in at 19-inches up front and 17-inches at the rear on both variants. We expect Suzuki to introduce the V-Strom 1050 in India sometime next year. The current V-Strom 1000 in India costs Rs lakh ex-showroom Delhi. So, we could expect a price hike of approximately Rs 1 lakh for the standard variant, and an additional Rs 50,000 to 1 lakh for the XT MoreV-Strom 1050 Price List VariantsVariantEstimated PriceV-Strom 1050 PriceAlert Me When LaunchedCompare V-Strom 1050 PriceAlert Me When LaunchedCompare *Ex-showroom price in DelhiV-Strom 1050 Expert Review Best Tourer Bikes *Ex-showroom price Suzuki V-Strom 1050 Images Suzuki V-Strom 1050 has 24 images, view picture gallery of V-Strom 1050 .Suzuki V-Strom 1050 SpecificationsMileage -Displacement1037 ccEngine Type4-stroke, liquid-cooled, DOHC, 90? V-TwinMax PS 8500 rpmMax Torque100 Nm 6000 rpmFront BrakeDiscRear BrakeDiscFuel Capacity20 LBody TypeTourer BikesSuzuki V-Strom 1050 FeaturesABSDual ChannelTraction ControlYesCruise ControlYesAdjustable WindshieldYesLED Tail LightYesSpeedometerDigitalOdometerDigitalTripmeterDigitalTachometerDigitalView All SpecsAre you Confused?Ask anything & get answer in 48 hoursQuestions And AnswersWhat is the estimated launch date of Suzuki V-Strom 1050?The estimated launch date of Suzuki V-Strom 1050 is Feb, 2023What is the expected price of Suzuki V-Strom 1050?The price of Suzuki V-Strom 1050 is expected to be Rs. - 15 Lakh*.What are different variants for Suzuki V-Strom 1050?The different variants of Suzuki V-Strom 1050 are Suzuki V-Strom 1050 STD..What is the engine displacement of Suzuki V-Strom 1050?The engine displacement of Suzuki V-Strom 1050 is 1037 ccWhat is the Start type of this bike?Suzuki V-Strom 1050 has Self Start Only. V-Strom 1050 is Featured in If you are into cruisers, here are the best ones you can buy under Rs 2 lakhCruisers have a charm...Here’s a list of the best family scooters you can currently buyScooters are one of the most...Would you love to own a full-faired bike on a budget? Here are your 5 best optionsIndians love... Other Upcoming Bikes *Ex-showroom price More Bike Options to Consider Lesmeilleures offres pour Suzuki DL 1050 XT RC V-Strom (RC) 2020-2022 NTN Final Roulement Axe 28X52X12mm sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d'occasion Pleins d'articles en livraison gratuite!

Moteur Energie Essence Cycle ess 4-temps Type bicylindre Disposition en V ou L Ouverture 90 Cylindrée 1037cm3 Alésage x Course 100 x 66 mm Rapport volumétrique 11,5 à 1 Capacité huile moteur/boîte 3,5 litres Refroidissement liquide Distribution 2 ACT, 4 soup./cyl. Alimentation injection électronique Démarrage électrique Puissance 107 ch 78,68 kW à 8 500 tr/min Couple 10 à 6 000 tr/min Boîte Boîte manuelle, 6 rapports Embrayage hydraulique, multidisque Transmission par chaîne Partie-cycle Cadre En alu, périmétrique Suspension Avant fourche télescopique inversée Suspension Avant diamètre 43 mm Réglage susp. Avant Précontrainte - Compression lente - Détente Suspension Arrière mono-amortisseur Suspension Arrière progressive oui Réglage susp. Arrière Précontrainte - Détente Frein Avant 2 disques flottants Ø 310 mm Etriers Avant 4 pistons, radial Frein Arrière 1 disque Ø 260 mm Etriers Arrière 1 pistons Pneu Avant 110/90x19 Pneu Arrière 150/70x17 Réservoir 20 litres Dimensions Empattement 1555 mm Chasse 109 mm Angle 25,3 ° Hauteur de selle 850 mm Garde au sol 160 mm Longueur 2265 mm Largeur hors-tout 940 mm Hauteur hors-tout 1465 mm Poids tous pleins 247 Kg Performances Conso moyenne 4,9 l./100km Autonomie 408,2 km Vitesse maxi 200 km/h Garantie Garantie 2 ans Garantie Pièces et MO oui Garantie km illimité oui Assistances et équipements Freinage ABS De série Freinage couplé intégral oui Contrôle de traction De série Ride by wire oui Modes moteur oui Hauteur de selle réglable oui Modèles similaires Prix constructeur à partir de 13699 Prix constructeur à partir de 8999

. 45 413 35 380 266 360 472 119

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